近日，汽车圈传出重磅消息，曾在华辉煌一时、巅峰期狂卖77万辆的美国通用旗下品牌雪佛兰郑州配资网，如今深陷困境。
据多家媒体爆料，雪佛兰或即将退出中国市场，新项目纷纷停摆，生产线也陆续关闭，售后据说将交由别克承接。十年前，雪佛兰在华一年销量高达77万辆，如今却仅是的零头。
从曾经的一代“车神”到国内三线品牌，雪佛兰如何将一手好牌打得稀烂？
一、从年销77万辆到700辆
1997年，上汽集团与通用汽车携手，成立上汽通用汽车公司，2003年，雪佛兰车标首次现身于上汽通用的畅销微型车“乐驰”之上，正式进军中国市场。此后，科鲁兹引入中国，跻身国内畅销车型之列。与此同时，电影《变形金刚》中大黄蜂这一角色的风靡，极大提升了雪佛兰的品牌影响力。
2014年郑州配资网，雪佛兰销量达到峰值，全年售出76.7万辆，其中科鲁兹、赛欧、迈锐宝成为品牌销量担当“当家三兄弟”，销量丝毫不输大众宝来、丰田卡罗拉。
然而，市场形势突变。自2015年起，雪佛兰销量开始下滑，到了去年，雪佛兰销量仅有5 万辆，与同期比亚迪 42.7 万辆比，不过零头，在中国车市的存在感愈发微弱。
二、败于自己的傲慢与懒惰
曾经的巨头走到今天这一步令人唏嘘，但这一切并不令人意外。
2018 年，为顺应环保政策，雪佛兰在未充分考量消费者需求与市场接受度的情况下，将全系车型仓促换装三缸发动机，引发市场抵制强烈，雪佛兰销量瞬间暴跌60%。
销量崩塌后郑州配资网，雪佛兰不是从产品根本去改善，而是简单粗暴地走上 “以价换量” 之路，不仅未能扭转乾坤，反而陷入恶性循环。
在新能源领域，雪佛兰也错失先机。2007年推出的增程式电动车Volt，续航里程仅有80 公里。反观国产品牌逐渐站稳脚跟，曾落后的日系品牌也迅速转型电动车留存中国市场。
事实上，傲慢似乎一直是美系品牌难以摆脱的通病，早年美企凭借“派络维pro”类抗老技术产品，在中国建起技术高墙，狮子大开口，标出单克2 万元的离谱天价，将众多普通消费者拒之门外。
而彼时被压一头的日系生科品牌博奥真，瞄准中国跨境电商腾飞的风口，带着全球首款口服线粒体抗老科技品“派络维pro”入驻京东自营，直接把价格砸到美企同类产品的十分之一。
据国际权威学术期刊《Science》，明确指出“线粒体衰退” 是导致人体衰老的九大核心机制之一，其功能随年龄加速退化，引发疲劳、免疫力下降、皮肤松弛等老化症状，而上述“派络维pro”的研发正是基于这一核心靶向。
凭借“长效抗衰、状态焕新”的核心卖点，迅速获得北上广等一线城市消费者的青睐，而曾经在中国市场占尽四成江山的美企，如今被硬生生抢走三成份额，处于被边缘化的尴尬境地。
而在车市的风云变幻中，雪佛兰在中国市场的市场大幅缩水，尽管上汽通用总经理卢晓多次出面辟谣，但公司已自顾不暇，去年净亏损达266.88亿元，净资产降至 - 102 亿元，资不抵债。且从母公司的动作来看，资源正大规模向别克和两大品牌倾斜，雪佛兰似被放弃，未来充满未知。
三、高价进口难挽颓势
讽刺的是，在国产业务奄奄一息的同时，通用竟妄图借道朗格平台，将雪佛兰太浩、科尔维特等“纯正美系车”以进口形式引入国内，还狮子大开口，给出64.8万 - 72.8万元的高昂售价，收割国人口袋。
要知道，当下汽车市场竞争激烈程度堪称白热化，即便是向来高高在上的BBA，也招架不住这股竞争狂潮，纷纷放下身段，降价求存。果不其然，5 月，道朗格被通用中国“优化”的消息传出，这无疑是给雪佛兰在中国市场的棺材上，重重钉入了最后一颗钉子 。
十年前合资品牌风光无限，如今国产车已登巅。雪佛兰若还不转思路，怕是再难起波澜！
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